Avrupa Birliği'nin 27 ülkesinde geçerli yeni bir güvenlik düzenlemesi kapsamında, 7 Temmuz'dan itibaren AB'de satılan tüm yeni binek araçlarda 'gelişmiş sürücü dikkatsizliği uyarı sistemi' bulunması zorunlu hale geldi. Bu sistem, sürücünün dikkatsizlik belirtilerini izleyerek görsel, sesli veya dokunsal uyarılar verecek.
Araçlar, hıza bağlı olarak sürücünün bakışının üç ila altı saniyeden fazla dağılması durumunda uyarı verecek. Bu zorunluluğu yerine getirmek için otomobil üreticilerinin, sürücünün yüzünü sürekli izleyecek kameraları araçlara entegre etmesi gerekecek. Bu ekipmanın, yalnızca sistemin işleyişi için gerekli verileri kaydeden ve saklayan 'kapalı devre sistem' olarak çalışması öngörülüyor, ancak bu kuralın pratikte nasıl uygulanacağı henüz belirsizliğini koruyor.
Mahremiyet endişelerinin yanı sıra, bazı uzmanlar sistemin kendisinin tehlikeli bir dikkat dağıtıcı olabileceği yönünde görüş belirtiyor. Sürücünün radyo istasyonunu değiştirmesi veya bir yolcuya bakması gibi durumlarda dahi uyarı verilmesinden endişe ediliyor. Ayrıca, bu ek donanımın otomobil maliyetlerini artıracağı da ifade ediliyor.
Otomobil üreticileri, sürücülerin izleme sistemini veya verilen uyarıları geçici olarak devre dışı bırakmasına izin verebilecek; ancak aracın her çalıştırıldığında sistemin yeniden aktif hale gelmesi gerekecek. Mevcut durumda sistemler, yalnızca dikkati dağılmış olarak kabul edilen sürücüleri uyarmakla yükümlü olacak; aracın hareketini durdurma veya devralma yetkisine sahip olmayacak.
Benzer teknolojilerin ABD'deki otomobillere de yakın zamanda entegre edilmesi bekleniyor. 2021 Altyapı Yatırımı ve İşler Yasası, araçlarda sürücülerin kapatmasına izin verilmeyen bir 'kill switch' (devre dışı bırakma anahtarı) bulunmasını öngörüyor. Yasa, tüm yeni motorlu taşıtların 'gelişmiş sarhoş ve kusurlu sürüş önleme teknolojisi' ile donatılmasını talep ediyor.
Bu sistemlerin, sürücünün performansını pasif olarak izlemesi, aşırı kan alkol seviyelerini tespit etmesi ve kusurlu kabul edilen kişilerin aracı çalıştırmasını engellemesi veya sınırlaması hedefleniyor. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından 2024 yılına kadar bu konuda belirli kuralların geliştirilmesi planlanıyordu, ancak bu gerçekleşmedi. Ajans şimdi kuralları 2027 yılına kadar tamamlamayı amaçlıyor. Haziran ayında NHTSA, sürücü izleme sistemi prototipi geliştirmeye yönelik bir araştırma için kamuoyunun görüşlerini almıştı.
