Birleşik Krallık genelinde yürütülen elektrikli scooter deneme süreçleri, ulaşım ekosistemindeki yeri ve yasal statüsü konusunda belirsizliğini koruyor. Southampton gibi şehirlerde elektrikli scooterlar, toplu taşıma araçlarını tamamlayan bir unsur olarak yaygınlaşmış durumda. Ancak şahsi mülkiyet kapsamındaki cihazların kullanımıyla ilgili yasal boşluklar tartışmaları beraberinde getiriyor.
Ulaştırma Bakanlığı (DfT) verilerine göre, Londra dışındaki 30 deneme bölgesinde Ocak 2022 ile Mayıs 2024 tarihleri arasında toplam 36,9 milyon yolculuk gerçekleştirildi. Günlük ortalama 19.500 kiralık scooter hizmete sunuluyor. Loughborough Üniversitesi'nden Dr. Y.A., bu cihazların uzun mesafelerden ziyade şehir içi ulaşımda 'ilk ve son mil' çözümü olarak işlev gördüğünü belirtiyor.
Deneme süreçlerinin temel amacı, kiralık scooter sistemlerinin kalıcı hale getirilmesi ve şahsi scooterların yasal bir çerçeveye oturtulması olarak planlanıyor. Mevcut yasalara göre şahsi elektrikli scooterlar motorlu araç sınıfında değerlendiriliyor ve kamu yollarında kullanımları yasak bulunuyor. Buna rağmen İngiltere genelinde 760.000 ile 1,2 milyon arasında kişinin şahsi scooter sahibi olduğu tahmin ediliyor.
Kullanıcıların bir kısmı bu araçları demiryolu istasyonlarına ulaşım gibi tamamlayıcı amaçlarla tercih ederken, bazı yayalar ve esnaf ise güvenlik endişelerini dile getiriyor. Deneme süreçlerinin sonuçlanması için Westminster'ın yasal düzenleme yapması bekleniyor. İskoçya ve Galler yetkilileri, sürecin ilerlemesi için merkezi hükümetin kararını beklediklerini ifade ediyor.
